乗れない日々！

　早いもので、網膜はく離と診断され緊急手術をし、すでに半月が経過した。

　手術後は、自宅で安静にすることと医者から言われ、ほぼ1週間は右目は全く見えず、細菌の感染防止のため風呂も禁止、眼球に封入したガスが抜けないように、うつ伏せか頭の右側を下にしてでしか寝てはだめ！と指示されていた。

　片目とは言え、目が見えない時の不安は、精神的に宜しくない。ましてや左目に付いても、はく離の兆候が出ていると医者に言われているし。

　現在の状態は、発症前に０．８だった右目の視力がやっとこさ０．２位（視力検査票の上から2段目）まで回復したところ、ただ、右目の画像に少しだけ歪があって、今後の回復が不安、最悪再手術にならなければ良いが？

　昨年9月に、ＣＢＲ１１００ＸＸで４年ぶりにバイク乗りにカムバックしたのに早くも乗れなくなりそうな危機的状況に陥ってしまった。

　それどころか、仕事の方もについても危機か？

クロスケのガス漏れ！

　先日から何度と無く、ブラバの燃料タンクとエアクリーナーを外してキャブと格闘中、昨夜何とかガソリンの滴下が止まり、今朝バイクの下に油溜まりが無い状態となった。

　最終的な原因（推測）は、キャブ・フロート室のOリングの老朽らしく、応急的だが、液体ガスケットを４気筒分のOリングに塗布し組み直した。

　ただひとつ、ガソリンタンクからの燃料ホースとキャブを接続しているT字型のジョイント部のキャブ本体側から、極僅かだが滲み出しているようで、周辺が油分でてかって来るので、今後の課題だ。

　そろそろ、オイル交換もしたいところだが、どんなオイルにするか悩むところと言いたいが、小遣い少ないからホンダ純正オイルしか買えそうに無い。

ブログを整理してみた。

バイクに関する記事は、「ヘッドクオーター！」

キャンプ・車・その他の日記なんかを、「キャンプで逢いましょう」に分けてみました。http://umimalu.way-nifty.com/camper/

CL72 綺麗にレストアされてました。

　職場の前のボードウォークに、５０歳代の方が乗ってきて日向ぼっこしていました。

　停めてあったバイクはＨＯＮＤＡ　ＣＬ７２（２５０ｃｃ）！

　隅々まで綺麗にレストアされてました。

　

  偶然ですが、ドンピシャのタイミングで、この日買ったＲＩＤＥ２３にＣＬ７２の記事が出てたので驚き！

クロスケ、ガソリン漏れ！

　先週の月曜日くらいから、クロスケに跨ると鼻に付くガソリン臭が強烈になってきた、前々から、気にはしていたのだけれど、剥ぐって見る時間が取れずにいたのだが、２９日の休みに一念発起してタンクとカウルを外してみると、キャブの下側にガソリンの雫が４気筒ともに着いてポタポタと滴下しといる。　

　なんとなくフローと室からのリバースされたガソリンが噴出してる様に思える？試しに一度吹上げてから、浸み出す場所を確認してみるが変化なし。そこでタンクを載せホース類を繋ぎ、エンジンを始動して見ると、ひえーっ！吸気ファンネル周辺からブシュブシュとガソリンが吹き出してるじゃないですか？

　燃料ホースの交換くらいで済むと考えていたのに、この状況をどうしたものかなと、考えること１０分、取りあえずエアクリーナーボックスを外しフロート室を剥ぐる事に決め、何処からばらして行くか、睨めっこしていると、エアクリの方はビスが多いが簡単に取り外せた。

　余談ですが、エアクリの中身は、ｋ＆ｎ'でした、そしてケースを外してみるとプラグコードは青いｓｐｒｉｔｆｉｒｅでした。ドノーマルと思っていたが最小限ながら少しは弄ってある事が判明！

　本題のキャブは、ゴム製のフランジ部分のビス４本を緩め、ケーブルは後の調整が煩わしいので着けたままにして、あとはゆっくりと腹に力をいれて引っこ抜くべし、なんて大雑把なメンテ！

　取り外した後は、シリンダーポートにゴミが入らないように当て布をして、キャブを１８０度反転、フロート室側を上にしてやり、１個ずつ開放しキャブクリーナーで洗浄してやる。

　３０分も掛からずにこの作業は終わったが、しかし此れしきの作業でガソリンの滴下は止まってはくれないだろうなと思いながら復旧、エンジンを掛けて様子を見ていると、何となく治まっている様子。

　カウルを組みつけ、軽くワックスを掛けて全行程２時間３０分の作業完了でした。

　その後、試運転を兼ねて午前中から子供達が遊びに言っている「海ノ中道海浜公園」まで行き、長男の幼稚園時代の友達家族らと合流して一緒に遊び、その流れでＳ松家で晩餐となってしまいました。もちろんクロスケは一旦、自宅に置きに戻ってから出直しね！

クスちゃん、着いたかな？

　佐世保から対馬に転勤となったクスちゃん、もう着任したかな、

3度目の離島勤務頑張ってください。厳原の旧友達と再会出来るのが、すこし羨ましいぞ。

トラを錆付かせぬようご注意ください。

気づくと恐ろしい事に！

　早朝に若松へ到着した時の事、後輪にふと目をやると、黒いタイヤにキラキラするものが、目に入る、よく見ると、タイヤのゴムがひきちぎれ、内部のワイヤーーが見えていたのだ。

　さすがにこれはやばいと、仕事帰りにヘソクリ持って黄色いビルのファミリィー○○へ、

とにかく一番安いタイヤを探せということで、ピレリのディアブロストラーダが工賃・バランス取り、古タイヤ処分料含め３．６諭吉也！

　ミシュランだとパイロットロードとかになるが、それに比べて１諭吉以上お安い。

結局、１諭吉以上の価格差に負け、そそくさと決め、２時間待ちの作業に突入、店内で雑誌を読んだり、コーヒーを飲んだり、作業状況を覗きにも行った。

　待つこと、ぴったり2時間、自宅までの5キロぐらいを走ったが、乗り味はすごく軽快、路面の轍にも余り影響されず、問題は何キロまで持つのかが心配のもと。

　１２０００キロ位まで持てば安くてもよい買い物と言えるのだが、以後定期的に減り具合と感想をＵＰしていきたい。

交換作業をしてくれた人が、せっかくのブラバ、もっと手入れしてねと言われちゃいました。

先週のこと

　早朝に若松へ到着した時の事、後輪にふと目をやると、黒いタイヤにキラキラするものが、目に入る、よく見ると、タイヤのゴムがひきちぎれ、内部のワイヤーーが見えていたのだ。

　さすがにこれはやばいと、仕事帰りにヘソクリ持って黄色いビルのファミリィー○○へ、

とにかく一番安でぃあいタイヤを探せということで、ピレリのディアブロストラーダが工賃・バランス取り、古タイヤ処分料含め３．６諭吉也！

　ミシュランだとパイロットロードとかになるが、それに比べて１諭吉以上お安い。

結局、１諭吉以上の価格差に負け、そそくさと決め、２時間待ちの作業に突入、店内で雑誌を読んだり、コーヒーを飲んだり、作業状況を覗きにも行った。

　待つこと、ぴったり2時間、自宅までの5キロぐらいを走ったが、乗り味はすごく軽快、路面の轍にも余り影響されず、問題は何キロまで持つのかが心配のもと。

　１２０００キロ位まで持てば安くてもよい買い物と言えるのだが、以後定期的に減り具合と感想をＵＰしていきたい。

交換作業をしてくれた人が、せっかくのブラバ、もっと手入れしてねと言われちゃいました。

ブレーキとクラッチのレバー交換！

三連休の最終日、昼になって次男が昼寝したので、シメシメと久しぶりにバイク弄りをする。

　開始は午後３時、天気は前日からのあめもあがり、地面が湿った状態、前から気になっていたがＦブレーキレバーを握ってもストップランプが点灯しない状態を、以前オークションでゲットした純正Ｂレバー・Ｃレバーを取り付けてみることに！

　まずは、アンダーカウルの取り外しから開始、工具無しで外せるホック類から外し始め、ヘキサボルトを緩めるとオイルと土ぼこりの堆積物がバラバラと落ちてきた。

　エンジン自体は、意外と汚れておらずカウルの思わぬ効能に気づく！

　ホース類の取り回しを確認すると、オークションで買った純正ホース同じものが付いている。そうするとどうやって、連動を解除しているのかか疑問だ？

　さて、本題のレバー交換はスムーズに出来たが、エアー抜きに少々手こずり３時間以上も掛かってしまった。

　終わったころには、あたりは夕闇が・・。コツは掴んだので、次回は１時間くらいでいけそう。

　嫁さんが７時から、幼稚園の母親連中の最後の飲み会なので急いで道具を仕舞って家に戻ると６時半でした。

タイヤ・ETC車載機

　どうやら、ＥＴＣ設置費用の公的補助が４月以降も継続されそうとの報道があったので、少し希望が見えてきたが、その前にタイヤを何とかしなきゃ！

　メッツァラーのＺ６って言うスポーツツーリング向けタイヤが、工賃までコミコミで３万６千円也だってさ、Ｘ４のときはミシュランのマカダムで４万７千円位してたから安いとは思うが．．．？　マカダムが気に入っていたので、ミシュランのパイロットロード２に気を惹かれるが、やはり４万円台後半の金額らしく、春から小学校と幼稚園に行く息子を持つおじさんの懐具合からすれば、安さは最大のポイントに間違いない。

　ＥＴＣは、分割払いでしか購入できないとの情報もあり、今週末に販売店を回ってみるつもりだ。ETCが付けば鹿児島の「のり一」ラーメンを嫁さんと食べに行くのだ。